STATYSTYKA

  • Użytkowników: : 1
  • Artykułów: : 394
  • Odsłon artykułów: : 262386

UŻYTKOWNICY

Odwiedza nas 615 gości oraz 0 użytkowników.

Vinaora Visitors Counter

673355
Dziś
Wczoraj
Obecny tydzień
Miniony tydzień
Obecny miesiąc
Miniony miesiąc
Wszystkie dni
6454
5092
41457
585960
147327
201854
673355

Your IP: 54.167.83.233
2018-02-24 14:52
Top Panel

HUMOR W ŁODZI DAWNEJ

Golec zjadł w restauracji dobry obiadek i nieźle go zakropił alkoholem. Gdy przyszło do płacenia, okazało się, że Golec nie ma przy sobie ani grosza. Gospodarz dał mu kilka razy w kark i dociągnął go do drzwi. W tej chwili nadbiegł kelner i również wymierzył mu kilka policzków.
— Za co mnie bijesz? — pyta pijany Golec.
Kelner na to: — To mój dziesięcioprocentowy dodatek do rachunku.

Ocena użytkowników: 0 / 5

Gwiazdka nieaktywnaGwiazdka nieaktywnaGwiazdka nieaktywnaGwiazdka nieaktywnaGwiazdka nieaktywna
 

Linia tramwajowa: Łódź - Zgierz - Ozorków
odcinek trasa: Łódź - Zgierz - Ozorków - Zgierz - Łódź
nr linii: 46 [Łódź - Ozorków - Łódź]
data uruchomienia: 1922

 

Linia tramwajowa nr 46 na linii Łódź a Ozorków przez Zgierz i z powrotem, uruchomiona została w 1922 roku, zaś od 2012 roku podejmowane są przez Stowarzyszenie walczące o uratowanie wymienionej linii. Jest najdłuższą linią tramwajową w Polsce i druga pod względem długości w Europie. Liczy ok. 29 km. a czas przejazdu od pętli do pętli wynosi około 95 minut.
tramwaje lodz zgierz ozorkow 1937 1939Budowę linii tramwajowej rozpoczęto w 1920 roku a dwa lat później czyli 9.04.1922 roku dokonano jej otwarcia. Linia tzw "Ozorkowska" obsługiwana była tramwajami parowymi do kwietnia 1926 roku. W 1933 roku Międzygminna Komunikacja Tramwajowa przejęła obsługę w/w linii. Natomiast od 1 kwietnia 2012 roku obsługę przejęło MPK "Miejskiej Przedsiębiorstwo Komunikacyjne" w Łodzi.
Tramwajowa linia Łódź - Ozorków na najdłuższej w kraju przestała kursować od niedzieli 4 lutego 2018 roku, jak poinformowały władze Łodzi z powodu złego stanu torowiska i sieci trakcyjnej.
Z początkiem 2018 roku dokonano analizy stanu trakcji. W przypadku powstania zagrożenia w bezpieczeństwie podróżnych, linia będzie zawieszona na czas przeprowadzenia koniecznych remontów przy porozumieniu i koordynacji wzajemnej pomiędzy gminami. W dniu 03 lutego 2018 roku tramwaj nr 46 pojechał po raz ostatni. Od 04.02.2018 roku komunikację zastępczą autobusową nr Z45 i Z46.

Na stronie lodzianiedecyduja.pl dostępna jest petycja do Hanny Zdanowskiej [Prezydent Łodzi] i Witolda Stępnia [Marszałek Województwa Łódzkiego].


Więcej: 

Apel członków Inicjatywy Obywatelskiej "Łodzianie Decydują":
"Domagamy się zdecydowanych działań władz lokalnych aglomeracji łódzkiej oraz władz krajowych, które mają na celu uratowanie i usprawnienie komunikacji zbiorowej w obrębie Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego".

Rafał Górski z Instytutu Spraw Obywatelskich, pomysłodawca nazwy „Łodzianie Decydują” mówi:
"Ta linia to nasze narodowe dziedzictwo i powinniśmy o nią dbać tak jak o Tatry albo Puszczę Białowieską."

Tomasz Trela Wiceprezydent Łodzi tak mówi:
"Dlatego od 4 lutego wprowadzamy autobusową komunikację zastępczą. Będą to autobusy Z45 i Z46. Cały czas komunikacja będzie więc funkcjonowała i śmiem twierdzić, że będzie nawet lepszej jakości. Znacząco obniży się czas podróżowania na tych liniach."


Z wydarzeń:

  • 1901. W dniach 17 i 19 stycznia 1901 roku uruchomiono pierwsze podmiejskie linie tramwajowe do Pabianic i Zgierza.
  • 1914. Zarząd Łódzkich Kolejek Dojazdowych Elektrycznych wystąpił do Zarządu Gubernialnego z projektem urządzenia w Zgierzu tramwaju elektrycznego, który miałby połączyć linię budującej się kolejki na odcinku Zgierz - Ozorków. W pierwszym roku Zarząd Kolejek Dojazdowych na własny koszt miałby dokonać założenia linii tramwajowej na odcinku Nowy Rybek - Stary Rynek oraz na szosie Łęczyckiej oraz ul. Długiej. Projekt Piotrkowskim Zarządem Gubernialnym trafił do Magistratu Zgierskiego celem wyrażenia opinii przez Radnych m. Zgierz.
  • 1916 [27.05.]. W dniu 27 maja 1916 roku Rada Miejska Zgierza na posiedzeniu omawiała sprawę budowy kolei na odcinku trasy Zgierz - Ozorków - Zgierz.
  • 1921. Pierwsze tory tramwajowe na trasie Zgierz - Ozorków wybudowano w 1921 roku a od kwietnia 1922 roku uruchomiono komunikację. Linia 'Ozorkowska' w pierwszych latach jej istnienia obsługiwana była przez trakcję parową aż do maja 1926 roku kiedy to uruchomiono trakcję elektryczną. Tramwaje obsługujące linię m. in. do Zgierza, Ozorkowa objeżdżały dookoła plac Wolności co sprawiało utrudnienia dla tramwajów miejskich.
  • 1924. Tramwaje na linii z Łodzi do Zgierza kursowały co 30 min. począwszy od godz. 6.00 rano a ostatni kurs o godz. 21.40 zaś extra tramwaj odjeżdżał o godz. 22.30. Odjazdy na linii Zgierz - Łódź odbywały się w tych samych godzinach. Kurs tramwajów na linii Łódź - Ozorków rozpoczynał się z godz. 6.20 rano a ostatni o godz. 20.35. Połączenia z i do Łodzi odbywały się na przystanku "Kurak". Na linii Łódź - Ozorków występowały przystanki tramwajowe w kierunku z Łodzi do Ozorkowa, i tak przystanek: początkowy Łódź, Zgierz Kolejowy, Kurak, Zgierz Magistrat, Proboszczewice, Lućmierz, Słowik [Szkoła], Kolej Kujawska i końcowy Ozorków. Bilety z Łodzi do Ozorkowa wynosiły: 0,73 [II.], 1.40 [III] i 0.70 [III ulg.], natomiast z Łodzi do Zgierza: 0.73 [II], 0.50 [III] i 0.25 [III ulg.].
  • 1925. Fragment z projektu budżetu m. Zgierza na 1926 rok Przychody: "Rozdział II. Nieruchomości.... m)Tramwaje Łódzkie za poczekalnię 500 zł. ... Podatek od biletów tramwajowych linii Łódź Ozorków 5000 zł."
  • 1925. Jan Hutnik prowadzący Cukiernię przy ul. Zgierska 24 w Łodzi polecał wszelkie wyroby cukiernicze dla przyjezdnych i odjeżdżających kolejką na trasie m. in. Łódź - Zgierz - Ozorków.
  • 1929. W miejscowe prasie o niektórych liniach tramwajów podmiejskich można wyczytać m. in. "A więc przede wszystkim na linii Łódź - Ozorków, tramwaje przepełnione są do niemożliwych granic. Kursują nieregularnie, absolutnie bez jakiegokolwiek uwzględnienia 'obowiązującego' rozkładu jazdy. Pasażerowie nigdy nie są pewni wyjeżdżając, kiedy przybędą na miejsce."
  • 1929. Od 26 sierpnia 1929 roku aż do odwołania, Dyrekcja Kolei Elektrycznej Łódzkiej Sp. Akc. podała taryfę na przejazd w tym m. in. 30 gr. za bilet kombinowany z prawem przesiadania na tramwaje Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych lecz bez prawa powtórnego przesiadania na tramwaje Kolei Elektrycznej Łódzkiej Sp. Akc.; bilet w cenie 5 gr. do przesiadania do biletu normalnego, porannego, ulgowego, nocnego i kombinowanego.
  • 1929. Dyrekcja Tramwajów przypomniała rozporządzeniem wydany ogólnik w sprawie zakazu wpuszczania gazeciarzy do wozów tramwajowych.
  • 1929. Tramwaje na linii Łódź - Ozorków kursowały co 40 minut, podróż z Łodzi tramwajem trwała od 30 min. do 40 min. Warunki komunikacyjne uwzględniające linię tramwajową Łódź - Ozorków określano, jako dobre w związku z terenami letniskowymi na terenie majątku Sokolniki położone w odległości ok. 16 km. od m. Łodzi, 8 km. od m. Ozorkowa, 7 km. od m. Zgierza i 1.5 km. od w/w linii tramwajowej [przystanek tramwajowy Emilia]. Z chwilą powstania terenu letniskowego, tramwaj miałby być przeprowadzony przez owe tereny letniskowe.
  • 1930. Z Rozporządzenia Wojewody Łódzkiego z dnia 17.11.1930 [L. IX. Aut. 218/30] o zastosowaniu niektórych postanowień § 45 rozporządzenia z dnia 27.01.1928 o ruchu pojazdów mechanicznych na drogach publicznych w odniesieniu do Łódzkich Kolei Wąskotorowych Dojazdowych czytamy m. in. "Na drogach publicznych, przebiegających obok linii Łódzkich Kolei Wąskotorowych Elektrycznych Dojazdowych, przy wymijaniu z zapalonymi reflektorami z idącymi z przeciwnej strony tramwajami, kierowcy pojazdów mechanicznych obowiązani są opuścić rażący snop światła, zmniejszyć natężenie lub przełączyć reflektory na latarnie tak, aby światło nie raziło motorowego, prowadzącego tramwaj z przeciwnej strony, a pozostawiało mu drogę (szyny) dostatecznie oświetloną na 25 metrów przed tramwajem."
  • 1930. Tramwaje obsługujące linię Łódź - Ozorków nie tylko obsługiwały pasażerów, jak i letników i wycieczkowców zdążających pod Zgierz i Radogoszcz.
  • 1930 [lipiec]. W lipcu 1930 roku Dyrekcja Łódzkich Elektrycznych Kolejek Dojazdowych wprowadziła dla tramwajów na linii Łódź - Zgierz - Ozorków zmianę rozkładu, która dotyczyła zmniejszenia czasu jazdy z 1 godz. i 15 min. na 55 min. a tym samym zmiany dotychczas obowiązującego rozkładu jazdy. Zatem z Bałuckiego Rynku tramwaje w/w linii odchodziły co 40 min. Pierwszy kurs z Łodzi rozpoczynał się o godz. 5.50 a ostatni 20.30 zaś z Ozorkowa do Łodzi pierwszy tramwaj odjeżdżał o godz. 6.50 a ostatni o godz. 21.30.
  • 1932. Artykuł prasowy dotyczący linii tramwajowej Łódź - Ozorków pt. "Skutki przepełnienia w "dojazdówkach"" autorstwa (p) w Dzienniku Łódzkim 1932 nr 31.
  • 1933. Ruch tramwajowy m. in. na linii Łódź - Ozorków - Łódź został unieruchomiony w skutek śnieżnych zasp na torach tramwajowych w tym na przedmieściach m. Łodzi.
  • 1934. Linia tramwajowa obsługująca trasę Łódź - Zgierz - Łódź oznaczona była nr 4.
  • 1937. Informator i plan m. Łodzi z 1937 roku informował w kolumnie "Tramwai Podmiejskich": Szczegółowych informacji udzielała centrala ŁWEKD [tel. 195-40]. Do Poczekalni Bałucki Rynek można było dojechać tramwajami nr 2, 5, 10, 11 i nocnym A, skąd odchodziły linie tramwajowe m. in. Łódź-Zgierz-Ozorków.
  • 1937. W Księdze Adresowej m. Łodzi 1937-1939 w dziale "Łódzkie Wąskotorowe Elektryczne Koleje Dojazdowe Sp. Akc." posiadająca 6 linii elektrycznych podała długość linii wraz z z pojedynczym bądź podwójnym torem, i tak: linia Łódź - Zgierz posiadała długość 8.099 km w tym 7.072 podwójnego toru; linia jednotorowa Zgierz - Ozorków 15.919 km.
  • 1938. Prasa Łódzka odnotowała wykolejenie się wagonu tramwajowego pod Zgierzem na linii Łódź - Zgierz na ostrym zakręcie torów na przystanku Zgierz - Ogród.
  • 1947. Tramwaj kursujący na linii Łódź - Ozorków - Łódź dojeżdżał do placu Wolności w Łodzi.
  • 1978. Linia tramwajowa obsługująca trasę Łódź - Ozorkowska - Łódź oznaczona była nr 46.
Źródło treści:

Godzina Polski 1916 nr 147
Gazeta Zgierska 1925 nr 17
Informator i Plan m. Łodzi z 1937
Dziennik Łódzki 1932 nr 31
Łodzianin 1925 nr 14
Księga Adresowa m. Łodzi 1937-1939
Łódzki Dziennik Wojewódzki 1930 nr 25
Express Wieczorny Ilustrowany 1929 nr 186
Głos Robotniczy 1947 nr 42
Nowa Gazeta Łódzka 1914 nr 136
Głos Poranny 1929 nr 201
Głos Poranny 1933 nr 46
Hasło Łódzkie 1929 nr 49
Hasło Łódzkie 1929 nr 222
Głos Polski 1924 nr 149
Odgłosy 1976 nr 6
Ilustrowana Republika 1938 nr 157
Echo 1939 nr 175
Echo 1930 nr 180
Echo 1934 nr 156
Dziennik Popularny 1978 nr 132
Tramwaje w Łodzi wikipedia.pl

PRASA ŁÓDZKA

KALENDARZE ŁÓDZKIE

KSIĄŻKI O ŁODZI